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就债券投资逻辑而言，楼超对记者表示，“信用债要降久期、降杠杆，部分高风险信用债则需要将久期缩短，不过部分优质大型国企可以适度拉长久期。”他同时表示，由于中小银行主动去杠杆，可能会使得部分城投平台的融资趋紧。各界也普遍认为，利率债仍然可以采取逢收益率攀升而买入的策略。楼超称，在经济承压、外部不确定性存在的情况下，央行货币政策预计仍将边际宽松，且扩张性的财政政策也需辅以较为宽松的货币环境，这有利于利率债的表现。

更加值得关注的是，前面提到的一些个人经济安全门槛较低的中西部州，在家庭经济安全门槛方面却出现了更加明显的涨幅，类似于明尼苏达、科罗拉多，甚至是蒙大拿州，年轻家庭需要达经济安全的门槛基本要达到“单身狗”门槛的三倍。意味着如果要在这些地区结婚生子，最好能保证工资的涨幅也能跟得上。

“上述两方面因素同时影响了城投公司和民营企业，但与民企相比，城投更容易得到地方政府的协调和救助，其受到的影响显著低于民企主体。”9月18日，光大证券固定收益首席分析师张旭认为。在当前市场背景下，“城投信仰”是否仍在？张旭认为，从过去情况看，即便是2013年银行间市场“钱荒”时也未出现城投债违约，当前的情况与2013年相比要好得多，因此城投主体面临的压力也小得多。对于城投主体而言，影响更大的不是市场，而是政策。

《证券日报》记者采访了一位使用过货拉拉3次的用户，该用户表示：“货拉拉搬家收费高或低，完全取决于你遇到的司机厚不厚道。”该用户还表示：“自己家有一个高1.8米的大型手办，找货拉拉搬运过三次，第一次搬运该手办司机仅收费了50元，第二次司机师傅要求加价100元，而最近这次却对其收费了200元。”

一位在旁边农田劳作的村民告诉记者，这里的共享汽车已经停放了一年多，现在开始搬迁了。外张村的共享汽车“坟场”靠近钱塘江，而在江边公路的一侧，停着11辆大型货车，其中2辆货车载有“微公交”共享汽车。一位货车司机向记者表示，这里的搬运工作已经进行了三四天，预计还要继续十来天。“这里开始（搬运）的第一天我就过来了，这一块（共享汽车）多得很，这些车也不全是报废没用的，也有还能用的。”

梅姨抨击约翰逊：做领袖不是上头条昨日，议会在暂停后重新开幕，女王的例行“读稿”结束后，议员们照常开始辩论。卸任以来几乎很少发言的前任首相特蕾莎·梅在议会激烈地抨击约翰逊。“实际上，（当领导人）与是否上新闻标题无关，执政就是为人们日常面临的问题提供切实可行的解决方案。”